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2026-01-30 15:50:23 点击量：
1月21日，由7列5000吨重载列车组成的3.5万吨重载巨龙，在包神铁路上悄然行进并完成全部测试。与以往不同，这次是以自动驾驶方式平稳行进，列车之间也看不见传统的机械车钩。我国自主研发的重载列车自动编队驾驶系统在此成功完成世界首次工程化试验，标志着我国在重载智能铁路领域取得重大跨越。
现场看到，整个列车群组通过智能系统实现“软联结”，利用无线通信“对话”，自主完成了组队、跟随、保持间距及解编进站的全流程。重载列车群组系统现场试验包神铁路技术人员刘楠说：“这是一次从‘人工驾驶加系统配合’到‘群组运行加自动驾驶’的核心突破，既保证安全，又提升效率。”
那么，这种“自主协同”在具体运行中是如何实现的呢？它并非完全“各自为战”，而是形成了一套“集中调度”与“自主执行”相结合的新型控制体系。在调度指挥中心，工作人员制定“群组计划”后，指令通过网络发送给列车和地面设备。最关键的是，列车之间建立了“自组织网络”：后车通过“车车对话”，实时获取前车数据，自主调节速度与间距，实现精准跟随。这一体系不仅让行车更安全平顺，更实现了“随到随装、随编随走”的柔性运输。
这一突破带来了革命性的效率提升。重载列车群组系统现场试验总指挥刘朝晖作了生动比喻：这好比高级自动驾驶汽车编队，前后车智能跟随，同步加减速。据此，重载列车的安全间隔距离从此前的约4公里大幅压缩至1公里左右，间隔时间也从10分钟以上缩短到5分钟以内，运输密度和效率实现飞跃。
此次试验的成功，对国家能源运输“钢铁大动脉”具有深远战略意义。传统重载运输受限于物理车钩和制动技术，列车长度与运能已达瓶颈，而扩建基础设施成本高昂。本次攻关，正是直面这一世界性难题。“我们实质上是用‘技术升级’替代了‘铁路扩建’，用创新方式破解了运能瓶颈。”重载列车群组系统项目总工程师宋宗莹道出了核心价值。
国能包神铁路公司是一条连接内蒙古包头与陕西神木的煤运专用铁路，也是我国“西煤东运”通道的重要组成部分。由国家能源集团和中国通号两大央企的科研团队共同攻克的这一创新成果，彻底颠覆了传统铁路货运的信号控制模式，为重载铁路的智能化发展开辟了新路径，未来将推广至“西煤东运”等干线。
1月23日，在日本东京，日本众议院议长额贺福志郎在众议院全体会议上宣读解散诏书，日本众议院正式解散。 新华社发1月23日，日本首相高市早苗在国会例会开幕日正式解散众议院，为日本战后60年来首次。
1月20日，家住上海杨浦区殷行街道、35岁的夏先生，仅因喝了一杯自己泡制的中药汤就突然昏迷、不省人事，被父母送到杨浦区市东医院时，一度心脏停跳。
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站在2026年回望，谷歌最让人佩服的，不是搜索引擎有多厉害，也不是它赚了多少广告费。而是在两个关键的时代转折点上，它用两笔看似不起眼的收购，为自己买到了通往未来的船票。第一张船票是2005年那个夏天，谷歌悄悄花了5000万美元，收购了一家成立仅22个月的小公司，安卓。
2025年中国车市甩出重磅数据:中国人一年少买106648辆进口宝马，进口量从171019辆直接跌到64371辆，降幅高达62%。
除了成都蓉城队被球迷们戏称赢在了起跑线上外，青岛海牛、武汉三镇同样是未战先丢掉了宝贵的积分，跌入实实在在的保级泥潭。
高市早苗突然亮出杀手锏，为众议院选举投下重磅炸弹，自民党和维新会的执政联盟有望拿下过半席位，这意味着，曾经撂下“不过半就辞职”的高市早苗可能暂时不用下台了。虽说高市早苗的杀手锏在日本很受用，但却糊弄不了中国。
还记得几年前特朗普挥起“关税大棒”的场面吗？那时候，不管是对着中国、还是对着欧洲，甚至自己盟友，他只要在推特上敲几行字，全球金融市场都得打个喷嚏。可现在，情况慢慢变了——这张牌似乎不再是“必杀技”，反而越来越像一出老掉牙的戏码。
日本右翼近来闹得沸沸扬扬，一会放狠话要硬刚，一会又偷偷认怂，高市早苗更是丢人丢到国际上，中俄还直接放话要组团赴日。
